Comment faire pour obtenir plus de puissance Sur un Ford 289

02-16  Source: collection Red  Vues: 1 

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Comment faire pour obtenir plus de puissance Sur un Ford 289

Si le 221 pouces cubes Windsor V8 a fait des vagues, puis son grand-alésage 289 successeur fut un tsunami. Le 289 (1963-1968) était un haut régime, la centrale pinte entreprises produisant 195 et 210 chevaux en version de base (deux ou quatre baril carburateur, respectivement), et 271 chevaux dans HiPo (High Performance) forme. Alors que les guerres puissance de déplacement-faim des années 1960 plus tard forcés Ford à installer une manivelle de stroker (la création de la 302), il était le 289 qui a d'abord les joies d'une haute-régime, petit V8 de déplacement pour les fans de Ford dans le monde entier.

Difficulté: facile

Instructions

1 machine le bloc de la mettre en spec, et portait les cylindres 0,060 pouces plus pour augmenter le déplacement de 297 pouces cubes. Alors que pas une énorme augmentation des déplacements, la grande alésage aidera à mieux unshroud (permettre à l'air de circuler loin) les grandes vannes que vous allez utiliser, ce qui aidera les chefs de travailler plus efficacement. Micro polonais le vilebrequin et installer de nouveaux paliers d'arbre à cames.

2 Choisissez une culasse avant d'installer les pistons. Si vous allez utiliser les stocks de 289 têtes, installer des vannes d'admission 1,84 pouces, le port d'admission et d'échappement; ces mods seront vous rapporter environ 185 pcm d'écoulement de l'orifice d'admission à 0,50 ascenseur. Late-modèle Ford GT40 et GT40P têtes avec soupapes d'admission 1,84 pouces seront également écouler 185 cfm à 0,50 pouces d'ascenseur, mais écouler plus de 289 têtes à tous les autres gammes de levage. Un ensemble de têtes 351W C5AE race porté vous apportera un énorme 215 cfm. Plus d'écoulement du port équivaut à plus de puissance, afin de choisir avec soin.

3 Installez un ensemble de bielles en H forgées et un ensemble de pistons forgés conçus pour fournir environ 10,5: 1 de compression avec tout culasses vous choisissez. Enduire les parties supérieures des pistons, le toit de la chambre de combustion et l'intérieur des orifices d'admission / d'échappement avec isolation thermique, revêtement en poudre de céramique-métallique. Cela permet de garder la chaleur de combustion où il appartient, le pouvoir croissant, décroissant temps de refroidissement (un problème avec plus de moteurs de Windsor-ennuyer) et accroître la tolérance d'octane de sorte que vous pouvez exécuter 91-octane avec vos pistons haute compression.

4 Installez un split-modèle, hydraulique-poussoir plat arbre à cames avec environ 219/233 (échappement d'admission) durée à 0.050 levée de soupape, 275/283 durée annoncée et 0,295 "de tuyau et 0,304" ascenseur d'échappement (les lobes de came). La came double énergie utilisée par Mustang mensuel réunit spec, et livré le pouvoir dans la gamme de 2,000-5,500rpm sur leur 331 stroker; attendre environ 500rpm plus élevé pour votre 297. A 270S cam fonctionnera si vous aimez un ralenti plus régulier, mais coûtera quelque puissance haut de gamme.

5 Installez un apport élevé à écoulement double plan, têtes revêtues de céramique (stock 289 collecteurs Hipo coulent bien et permet de le glisser sur les têtes de GT40P si vous optez pour les utiliser), un carburateur 675-750 cfm (ou un carburant électronique 5.0L modernisés système d'injection), et un bon distributeur de pièces de rechange HEI de style.

Conseils et avertissements

Ce combo devrait vous rapporter entre 340 chevaux (289 portés têtes, plus petite came et carburateur) et 400 chevaux (têtes de course-porté, grand came et EFI), avec une large plage de puissance de 2,000rpm à environ 6.000.

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