Comment régler un carburateur Carter

02-02  Source: collection Red  Vues: 3 

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Comment régler un carburateur Carter

Le carburateur Carter a été autour pendant un temps très long. Le carburateur WCFB qui est venu sur certaines des premières Corvettes a continué dans la production jusqu'au milieu des années 60. Le modèle Carter AFB introduit en 1957 a commencé à éclipser le WCFB. Le Carter AFB manquait le poids encombrant de l'WCFB et a offert plus de capacité de débit d'air, augmentant considérablement les paramètres de performance. L'AFB est devenu populaire sur Ford, General Motors et Chrysler voitures. Aujourd'hui, le propriétaire d'un carburateur Carter peut faire quelques ajustements simples pour atteindre la puissance et des performances de pointe.

Niveau de compétence: Modéré

Les choses dont vous avez besoin

Carter Carburateur réparation manualSocket setRatchet wrenchScrewdriversNeedle-nez pliersSteel règle (petite) vide gaugeTachometer

Instructions

1 Placez le véhicule en "parc" ou "neutre", selon le type de transmission. Appliquer le frein à pied ou à la main. Soulevez le capot et débrancher le câble négatif de la batterie de la borne de la batterie. Utilisez une douille pour enlever le boulon de boîtier de filtre à air supérieur, ou retirer l'écrou papillon à la main. Retirez le boîtier. Reportez-vous à votre manuel Carter pour l'emplacement des bras de liaison qui se connectent au top case (corne de l'air) du carburateur.

2 Retirez le clip en épingle à cheveux de retenue qui se fixe sur le bras de levier de starter, en utilisant une pince à bec effilé. Le bras de levier de starter actionne la grande vanne d'étranglement dans le haut du carburateur. Utilisez des pinces pour retirer le clip qui maintient la tige de pompe d'accélérateur au bras de liaison de la pompe - le piston de la pompe d'accélérateur se trouve directement au-dessus. Débranchez la tige ralenti accéléré juste à côté, dans le même mode. Soyez certain que vous savez qui relie la broche qui levier ou tige.

3 Desserrer et enlever toutes les vis de la corne 10 de l'air sur le dessus du carburateur, en utilisant un tournevis. Tirez la corne de l'air hors tension et le faire basculer la tête en bas afin que vous puissiez voir le mécanisme de flotteur. Les deux flotteurs sont assis sur un plan horizontal. Utilisez une petite règle pour mesurer la distance entre la surface du joint de la corne de l'air et le fond de chaque flotteur. Cette distance doit être exactement 7/16 de pouce. Utilisez une pince à bec effilé pour plier la languette intérieure (à côté du flotteur) pour ajuster la hauteur. Ajuster les deux languettes de flotteur.

4 Tournez la corne de l'air à l'envers et laisser le flotteur accrocher - cela montre la chute de flotteur. Utilisez une petite règle pour mesurer la distance entre le fond de la surface du joint de la corne de l'air au fond de chaque flotteur. La distance de chute doit être exactement 1-1 / 4 pouces. Pour régler les flotteurs, utiliser une pince à bec effilé pour plier les pattes à l'extérieur du mécanisme de charnière, soit vers le haut ou vers le bas.

5 Placez la corne de l'air en arrière sur la manette des gaz bouteille de carburateur et insérer les 10 vis de montage. Serrer les vis avec un tournevis. Rebranchez le bras de levier de starter, tige de pompe d'accélérateur et la tige de ralenti accéléré, de la même façon que vous les faire enlever. Utilisez une pince à bec effilé pour positionner les clips en place, dans la même orientation que lorsque vous les faire enlever.

6 Branchez le câble négatif de la batterie temporairement à la main. Consulter la position de la soupape d'étranglement dans la partie supérieure du carburateur. Pour un moteur froid, la vanne doit être fermée. Si pas fermé, desserrez les trois vis sur le boîtier de starter circulaire et tourner le boîtier cadran dans le sens horaire ou antihoraire pour ouvrir ou fermer la vanne d'étranglement. Fermez le robinet très lentement en tournant la molette de logement jusqu'à ce qu'il touche les côtés carburateur de la gorge. Serrer les trois vis avec un tournevis.

7 Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Regardez pour voir si le volet de starter ouvre complètement. Sinon, desserrez les vis de logement d'étranglement et de faire un petit tour du cadran pour ouvrir la vanne complètement. Re-serrez les vis d'étranglement avec un tournevis. Arrêter le moteur éteint.

8 Retirez la ligne de vide à la base du carburateur. Cette ligne sera route vers le vide avancer montage sur le distributeur. Connecter l'extrémité d'une jauge à vide pour le raccord de vide sur le carburateur. Repérez les vis de mélange de ralenti à la base du carburateur. Utilisez un tournevis pour tourner chaque vis dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils assoient doucement. Dévisser antihoraire 1-1 / 2 tours pour le réglage initial. Démarrez le moteur.

9 Tournez une des vis de mélange dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur commence à trébucher. Tournez la même vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle atteigne le nombre le plus élevé de vide sur la jauge, indiqué en pouces de mercure. Mettez l'autre vis de mélange de ralenti dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur commence à trébucher. Tourner la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous atteignez la lecture la plus élevée de dépression sur la jauge. Arrêter le moteur éteint.

10 Branchez le câble négatif d'un tachymètre à une source du moteur de métal nu. Connectez l'autre fil du tachymètre à la borne négative (-) à côte sur la bobine d'allumage. Démarrez le moteur. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le réglage de votre moteur de tours au ralenti appropriée. Trouver le ralenti vis de réglage de la vitesse sur la came de commande des gaz. Il se trouve au-dessus des vis de mélange.

11 Régler la vis de ralenti vers la droite ou vers la gauche avec un tournevis pour régler la vitesse de rotation appropriée pour votre moteur. Par exemple, votre moteur peut nécessiter 700rpm - tourner la vis de ralenti jusqu'à ce que vous atteignez ce nombre sur le tachymètre. Arrêter le moteur.

12 Retirez la jauge à vide et reconnecter le tuyau d'aspiration sur le carburateur. Débrancher les fils du tachymètre. Placez le boîtier arrière du filtre à air sur la corne de l'air du carburateur. Vissez le boulon de fixation à la main, ou utiliser un socket. Serrer le câble négatif de la batterie avec une douille. Essai de fonctionnement du moteur.

Conseils et avertissements

Vous aurez seulement un flotteur et un mélange de ralenti pour ajuster sur le carburateur à quatre non-canon, mais elle exige la même procédure de réglage. Consultez votre manuel pour le niveau du flotteur et déposez les spécifications pour le carburateur à deux corps.

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