Comment un 2-temps travaux de carburateur

12-02  Source: collection Red  Vues: 0 

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Comment un 2-temps travaux de carburateur

Un carburateur est essentiellement un tube qui contrôle l'air et de l'essence qui coule dans un moteur. Un 2-temps ou double barillet carburateur fonctionne de la même manière que d'un carburateur de base fonctionne, sauf que plus d'air et d'essence peut être poussé dans le moteur parce qu'il ya plus de barils ou des tubes et donc, plus d'air.

La Structure

Comment un 2-temps travaux de carburateur

Un carburateur est essentiellement un tube qui contrôle l'air et de l'essence qui coule dans un moteur. Un 2-temps ou double barillet carburateur fonctionne de la même manière que d'un carburateur de base fonctionne, sauf que plus d'air et d'essence peut être poussé dans le moteur parce qu'il ya plus de barils ou des tubes et donc, plus d'air.

Le Throttle Plate / Valve

La plaque d'étranglement ou papillon des gaz contrôle la quantité d'air qui est autorisé à circuler dans le carburateur (le tube). Comme cette vanne ouvre, l'air circule dans le carburateur et se mélange avec l'essence. Seule une petite quantité d'essence, environ 10 mg par course de combustion, est nécessaire pour faire une typique moteur à combustion terme 4-temps.

La Venturi

Le venturi est un rétrécissement dans le tube. Dans le venturi est un petit trou appelé "jet". Le venturi crée un vide qui aspire de l'essence à partir d'une cuve à niveau constant - qui est alimenté depuis le réservoir de gaz par une pompe à carburant - qui maintient l'essence à la pression atmosphérique proche. Le processus est en fait assez simple. Lorsque la plaque d'étranglement ouvre, l'air circule dans le carburateur. Le venturi crée le vide nécessaire pour aspirer l'air et une petite quantité d'essence (un "brouillard") qui mêle alors avec l'air qui est ensuite établi en outre dans la chambre de combustion du moteur.

The Choke

Pour renforcer le contrôle de l'air et de l'essence - carburant - un starter est utilisé. Par exemple, si vous essayez de démarrer un moteur froid, vous pourriez avoir du mal à obtenir de l'air et de carburant pour mélanger correctement en raison de certaines variables inhérentes dans les propriétés de l'essence et de l'air. Plus précisément, l'essence froid ne se vaporisent pas aussi facilement et tend à se condenser sur les parois du carburateur. Pour remédier à cela, un dispositif appelé un "starter" est utilisé. Un starter restreint le flux d'air à l'entrée du carburateur. Cela crée un vide plus fort qui attire moins d'air, mais plus d'essence pour créer un carburant «riche» qui est plus facile à enflammer lorsque le moteur est froid. Lorsque le moteur se réchauffe, moins de carburant est nécessaire.

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